Ferrari, serve deportanza al centro della vettura

[frog]

Va detto pero' che al minimo contatto laterale si rischia di far piegare i tasselli delle paratie laterali. Forse non si puo' fare.



Opinioni in merito restano fortemente gradite.



Regards,
The frog

[frog]

Non si puo' vedere il fatto che i piloti cambiano le gomme a fine gara per fare il giro veloce e aggiudicarsi il punticino. Allora diciamo che il punto viene dato se il giro viene fatto entro i 4/5 della gara e dopo 5 giri consecutivi in cui la vettura non va ai box.



Opinioni in merito restano gradite.



Regards,
The frog

[frog]

Telaio con paratie laterali.

Quando si allarga la carrozzeria a causa dei radiatori laterali ecco che delle paratie verticali sul telaio spingono l'aria fuori VERSO L'ALTO creando deportanza al centro della vettura.

Opinioni in merito restano gradite.



Regards,
The frog

Allora diciamo innanzitutto che le paratie laterali sono basse. Si innalzano solo di 2-3 cm dal fondo piatto. Inoltre diciamo che sui circuiti da alta deportanza non sono lineari, ma si piegano leggermente in corrispondenza dell'allargamento dei radiatori verso la carrozzeria, in modo da creare piu' deportanza.


Opinioni in merito restano gradite.


Regards,
The frog

[frog]

E, SE NON CE LA SI FA a fare le masse radianti laterali piccole, si fa come la Wolf con uno scambiatore di calore, almeno piccolo, innestato nella parte
superiore-anteriore del muso della monoposto.


Regards,
The frog

Dunque si ha il riscaldamento dell'aria che va nell'airscope. La minore densita' dell'aria che viene a crearsi a causa del riscaldamento, puo' essere compensata da un concentratore d'ossigeno del tipo Oxystore/motor, che concentra l'ossigeno al 30%-35%.



Opinioni in merito restano gradite.



Regards,
Doct. The frog